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铁算盘35万吨级“海上巨无霸”起航 系我国首次自主集成 海油

时间:2020-07-24 08:24 来源:未知   点击:

  这艘 “海上巨无霸”最大排水量达35万吨,最大产油量15万桶/天,年产量相当于1/4个大庆油田。它还创下多项世界纪录:从生产上来说,这是我国首个自主集成对外交付的世界级FPSO,工程量最大、最复杂、技术请求最高;从运输上来讲,这是我国首次进行35万吨级FPSO的干拖远洋运输,运载重量和距离均创世界之最。

  起源:?望东方周刊

  浮装装船作业是其中最要害的环节,也是最危险、事变最多发的功课环节。为此,海油工程通过精心组织,细化分解作业流程,树立了P67浮装装船模型,遴派精兵强将完美了浮装技巧计划,并从百余份图纸中“精雕细琢”,发明并妥当处置了装船干预阻碍20余处,胜利消除了浮假装业可能产生的保险碰撞危险,79455黄大仙对疫苗功能有何影响不完玉成程接种程序的

  海油工程董事长、党委书记、总裁金晓剑在现场表现,这一项目的交付起运,标志着中国海油和海油工程存在了完整自主进行超大型浮式生产储油轮的建设能力、设计能力和调试能力,将进一步促进我国与“一带一路”沿线国家在能源领域的配合。

  金晓剑告知《?望东方周刊》:“P67干拖运输的成功实行,标记着中国海油和海油工程具备了世界级FPSO的干拖设计及拖航、交付才能,打通了海洋工程总承包服务全链条,也表明中国海油和海油工程在开辟国际浮体总包业务中走在了亚洲前列。”

  此次交付的P67排水量及生产能力均位居世界最大FPSO之列。实现如斯范围FPSO的总包工作,在中国海洋工程领域尚属首次。为此,海油工程组建了近千人的项目团队,进行了120多项技术和工艺翻新,获得了一大量科研结果。比方,在建造过程中,首次应用了2000公斤高压水射流技术、超声相控阵无损检测技术,并创造了900公斤水压和575公斤气密实验的业内最高记载。

  与世界共享中国能力

  此次交付的P67和正在建造集成的P70,是一项“中途接手”的工程。项目最初由巴西本土公司履行,因建造进程中碰到诸多艰苦,2015年5月,海油工程承接下这个项目。此前,因为该项目标工程量太大、太庞杂,寰球不少著名海工企业废弃承接。

  120多项技术创新助力海上超级工程

  27日清晨,随着“先锋号”“托举”着P67破涌而出,P67被成功浮装到“先锋号”上,也标志着半潜式运输船领域和FPSO领域两个最大海上“巨无霸”携手参加的浮装装船作业实现完美收官。浮装装船作业后,P67又陆续完成了装船固定、油漆修复等作业,并正式分开青岛内锚地开启了跨越大洋之旅。

  5月26日14:30点,P67浮装装船作业正式开端。据现场工作人员介绍,整个作业期间,技术难度和要求最高的就是P67从水中浮托起来装到“先锋号”上的过程,整个作业过程长达5个小时。“先锋号”需要先下潜至海平面下28.3米处,能力防止P67与“先锋号”之间发生碰撞。P67与“先锋号”之间的平安空隙仅1.5米,并要精准就位在“先锋号”上仅300毫米宽的垫木上,装船容许误差仅150毫米,需要20艘船舶在现场同时集中作业,治理和谐难度大,装船技术要求远超业内以往浮装作业。

  FPSO是当今海上油气田开发的主流生产安装,可能对海上原油自然气进行初步加工、贮存和外输,是集职员寓居与生产指挥体系于一体的综合性大型海上油气出产基地,被称为“海上油气处理厂”。

P67停泊在海油工程青岛场地码头

  买通FPSO工程总包“最后一公里”

  同时,此次采用的“干拖”运输方法,可节俭50天航期,将为巴西当地油田提前发明约750万桶原油的宏大收益。依照计划,45天后P67将达到巴西东南海疆桑托斯盆地盐下油田,这个超级大油田直接将巴西推上拉美第一产油国宝座。

先锋号背上P67,浮装装船作业实现完善收官。

  P67的甲板上密布着17个功效模块,总重25000多吨,最大的达2700多吨。这样的硕大无朋固定在甲板上,它的连接装备被称为球形支座,是海油工程在国内首次立异应用的一种衔接模块和甲板之间的缓冲装置,安装平坦度误差不能超过0.2毫米,难度极大,须要持续作业48小时才干完成。安装过程中,六合财神网,海油工程创新采取机加工垫板取代高强树脂,调剂球形支座的装置平整度,成功将平整度误差把持在了0.2毫米规模内。

义务编纂:霍宇昂

  P67/P70项目经理,陶付文非常骄傲:“经由这个项目的历练,中国海油和海油工程的技术实力、商务洽商能力及自信念均得到了伟大提升。”

  近十年来,从全球范畴来看,而是地道的俄制军火这意味着美俄之间根本不,新发现的油气田60%位于海上。海洋油气开发逐步向深海、远海发展,铺设长间隔油气回收管道的本钱越来越高,风险也越来越大。解决这一难题,最有效的道路就是在海上建设油气加工厂,即FPSO。FPSO是目前海洋石油开发工程中的高科技产品,它的设计和建造反应一个国度的产业水温和海洋石油开发的综合能力。

  海油工程巴西FPSO名目设计负责人杨健先容,以焊接检修为例,技术团队成功战胜了PAUT(超声相控阵检测)技术在小径管跟不锈钢资料上的运用困难,将该技术利用到1寸不锈钢小管焊口的品质检测中,实现了在海内大陆船舶工程范畴的首次应用,晋升测验效力近十倍。

海油工程董事长、党委书记、总裁金晓剑现场调研巴油项目

  原题目:35万吨级“海上巨无霸”起航 系我国首次自主集成

  P67 持有者为巴西国家石油公司。海油工程作为项目总承包商,负责P67和P70两艘 FPSO的具体设计、采办、局部模块建造、运输以及整船的集成、调试、拖航、交付等工作。

  他表示,海油工程将持续秉承国际化发展策略步调,一直建破完善与国际接轨的海洋工程运作程序和管理尺度,继承发力高端海工产品制造,为“中国制造”品牌叫响全球市场奉献更多蓝色力气。

  “干拖”是运输海洋工程构造物的一种运输方式。此次P67“干拖”运输预计将历时45天,路过太平洋、印度洋、大西洋,航行12000海里,逾越半个地球后到达巴西。其间,P67像货物一样装在世界上承重能力最大的半潜式运输船??BOKA VANGUARD(下称“先锋号”)上,以“船背船”的方式进行“干拖”运输。这种方式,能减少海水冲击对P67 FPSO船体的伤害,进步P67 FPSO的应用寿命。

  金晓剑表示,P67 FPSO的交付起航,标志着中国海油和海油工程具备了完全自主进行超大型浮式生产储油轮的建设能力、设计能力和调试能力。这一项目的成功,既展现了中国企业的能力,也为世界带来了共享中国能力、中国速度的机遇。

  在全部生产过程中,P67共使用钢材超4.5万吨,相称于3万辆小汽车的分量;电缆约150万米,铺设电缆长度相称于北京到天津距离的十倍;材料采办来自全球30多个国家,其中国产化水平更是高达75%。这一过程中展示出的中国制作程度也在世界海工领域惹人关注。作为海油工程巴西FPSO

  5月31日上午,跟着拖长的鸣笛声,由中国海油旗下海洋石油工程股份有限公司(以下简称“海油工程”)自主集成的FPSO(海上浮式生产储卸油装置)P67在青岛“干拖”起航运往巴西。

正在海油工程青岛场地码头建造集成中的P67

  不仅如此,“在此过程中,巴西国际石油公司的工作人员全程介入了P67的生产过程,能够说对巴西FPSO的设计建造水平也带来了相应的提升。”陶付文说。

  然而,P67 FPSO总长超过300米,总宽74米,干重近8万吨。把这样一艘海上“巨无霸”运输到地球另一边的巴西,其“干拖”运输难度可想而知。